陜煤(mei)集團網(wǎng)(wang)站(zhan)：陜化(hua)公(gong)司(si)塑(su)業(yè)公(gong)司(si)絲(si)車改造再促(cu)節(jié)能降(jiang)耗(hao)
近日(ri)，陜(shan)化公司(si)塑(su)業(yè)(ye)公(gong)司開展(zhan)扁絲運輸車(che)升級(ji)改(gai)造，使(shi)得扁(bian)絲絲包在運輸過程(cheng)中(zhong)造(zao)成的磕碰損耗大(da)幅(fu)度(du)降(jiang)低(di)，進一步減(jian)少(shao)下(xia)游工(gong)段工作(zuo)量，年預(yu)計(ji)可節(jié)(jie)約3萬元。
扁(bian)絲是(shi)生(sheng)產(chǎn)編(bian)織(zhi)袋的(de)基(ji)礎(chǔ)(chu)，扁絲質(zhì)(zhi)量的優(yōu)劣(lie)可謂(wei)“牽一(yi)發(fā)(fa)而(er)動全(quan)身”。塑(su)業(yè)(ye)公司因(yin)為廠房(fang)條件(jian)限制，在(zai)拉(la)絲工段將(jiang)生產(chǎn)好(hao)的(de)扁(bian)絲(si)運往圓織(zhi)工(gong)段(duan)的(de)過(guo)程中(zhong)，要(yao)經(jīng)(jing)歷(li)一(yi)個(ge)上(shang)行坡(po)，其(qi)間(jian)上層扁(bian)絲絲(si)包(bao)內(nèi)外側(cè)與(yu)運(yun)輸車(che)之(zhi)間相(xiang)互(hu)磕碰。在(zai)其(qi)后(hou)圓織(zhi)工段編(bian)織過程(cheng)中(zhong)，經(jīng)(jing)過(guo)磕碰(peng)的(de)扁(bian)絲(si)會(hui)造(zao)成斷(duan)經(jīng)斷(duan)緯(wei)，直接(jie)影(ying)響編(bian)織(zhi)布卷(juan)的成(cheng)品(pin)率(lv)。因(yin)此，圓(yuan)織(zhi)工(gong)不(bu)得不(bu)先將扁絲(si)進(jin)行(xing)挑揀(jian)，再用(yong)小刀(dao)將磕碰傷一層(ceng)層剝下(xia)來(lai)，有(you)時(shi)候(hou)磕碰的(de)地(di)方(fang)貼(tie)近(jin)筒管(guan)，甚(shen)至(zhi)造成(cheng)一整個絲(si)包的(de)浪(lang)費(fei)，形(xing)成(cheng)廢(fei)絲，廢(fei)絲(si)又(you)需重(zhong)新進(jin)入(ru)拉(la)絲工(gong)段(duan)或回(hui)收(shou)工(gong)段進(jin)行(xing)再加(jia)工，這(zhe)無疑造成(cheng)了(le)人力(li)與(yu)物力(li)的浪費。
絲(si)包因(yin)其(qi)易損(sun)性(xing)一(yi)直是運輸(shu)的(de)難點。塑業(yè)(ye)公司(si)近年來(lai)從用(yong)編織(zhi)袋(dai)裝(zhuang)袋(dai)運輸發(fā)展到用(yong)塑(su)料(liao)筐裝(zhuang)筐運輸(shu)，再(zai)進一(yi)步(bu)發(fā)展為用運(yun)輸(shu)車(che)運輸(shu)，運輸車其后經(jīng)(jing)歷(li)加海(hai)綿防(fang)撞(zhuang)條、加(jia)塑(su)料(liao)防撞(zhuang)條、加焊加固(gu)、加皮(pi)墊等改(gai)造(zao)，不(bu)斷探索對(dui)絲包的保(bao)護(hu)和節(jié)約人(ren)力。在此(ci)次(ci)改造中，通(tong)過對絲(si)車上層(ceng)圍(wei)邊(bian)焊接(jie)鋼(gang)條(tiao)，圓(yuan)形構(gòu)(gou)造將磕碰(peng)損耗一舉(ju)解(jie)決，圓(yuan)織(zhi)工段減少(shao)剝絲量、拉絲(si)工段降(jiang)低(di)廢絲(si)吸絲(si)量、回(hui)收工(gong)段減(jian)輕(qing)工(gong)作量(liang)，小小改(gai)造(zao)，成效顯(xian)著(zhu)，起(qi)到(dao)了(le)降本增效的良(liang)好效(xiao)果(guo)。 （李亞(ya)圓）
