石(shi)堤(di)河(he)才出秦嶺(ling)就(jiu)來(lái)到了(le)陜(shan)化旁邊，上面(mian)橫跨(kua)著(zhe)兩座鐵(tie)路橋，上游一座(zuo)連接煤(mei)化工(gong)和(he)復(fù)肥站場(chǎng)，下游一(yi)座連(lian)接公司(si)至(zhi)華州(zhou)車(chē)(che)站，兩(liang)座橋梁(liang)遙(yao)遙(yao)相望(wang)，上面的(de)鐵(tie)路(lu)線(xiàn)把握(wo)著公司(si)原料及(ji)成(cheng)品鐵路(lu)運(yùn)輸大(da)動(dòng)脈(mai)，其重要性(xing)可(ke)見(jiàn)一斑(ban)。
兩座大(da)橋分別(bie)始建(jian)于上(shang)世紀(jì)(ji)60年(nian)代和80年(nian)代，鐵路線(xiàn)(xian)路運(yùn)(yun)行狀(zhuang)態(tài)(tai)和(he)現(xiàn)今(jin)企(qi)業(yè)(ye)鐵(tie)路運(yùn)量發(fā)生(sheng)了嚴(yán)重脫節(jié)(jie)，橋上(shang)的(de)木(mu)枕存在(zai)嚴(yán)重(zhong)的(de)刻腐(fu)現(xiàn)象，道床(chuang)污(wu)損、鋼(gang)軌(gui)磨(mo)損(sun)嚴(yán)重超(chao)限(xian)，極(ji)難(nan)有(you)效(xiao)支(zhi)撐重(zhong)載(zai)列車(chē)(che)的安(an)全運(yùn)(yun)行，銷(xiāo)售(shou)運(yùn)(yun)輸公司(si)經(jīng)過(guò)(guo)研(yan)判(pan)，以集團(tuán)開(kāi)展(zhan)的(de)“隱患(huan)大(da)排(pai)查(cha)，管(guan)理大提升”為(wei)抓手，對(duì)年(nian)久(jiu)失(shi)修(xiu)又承載運(yùn)(yun)輸重(zhong)任的鐵(tie)路線(xiàn)進(jìn)(jin)行(xing)“動(dòng)(dong)刀(dao)整(zheng)形”，制(zhi)定了詳(xiang)盡(jin)的大(da)橋線(xiàn)路(lu)大修(xiu)施(shi)工方(fang)案(an)及(ji)施工時(shí)(shi)間(jian)。
在施工期(qi)間，煙(yan)煤和礦(kuang)石(shi)均集中到(dao)達(dá)，運(yùn)(yun)輸組同施(shi)工單(dan)位積(ji)極協(xié)調(diào)(diao)，在不(bu)影響(xiang)火(huo)車(chē)(che)正(zheng)常(chang)運(yùn)行的前(qian)提(ti)下(xia)，進(jìn)行施工大(da)修。協(xié)商(shang)敲(qiao)定(ding)了每天(tian)早(zao)上6點(diǎn)(dian)至(zhi)10點(diǎn)為(wei)施(shi)工點(diǎn)，并(bing)安排專(zhuān)人安(an)全(quan)防護(hù)(hu)并(bing)進(jìn)(jin)行(xing)全(quan)程跟蹤施工，糾(jiu)正施(shi)工(gong)過(guò)程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xiàn)的問(wèn)(wen)題，保(bao)證(zheng)施工質(zhì)(zhi)量(liang)。整(zheng)改施工過(guò)程(cheng)歷(li)時(shí)12天(tian)，整修線(xiàn)路208米(mi)，更(geng)換新(xin)二型砼(tong)橋枕330余(yu)根、P50鋼軌(gui)450余(yu)米，安(an)裝(zhuang)橋(qiao)梁(liang)護(hù)軌(gui)440余(yu)米(mi)，鋪設(shè)(she)道砟(zha)200余(yu)方等(deng)工作(zuo)。
此(ci)次(ci)大(da)修整治為兩(liang)座(zuo)大橋(qiao)鐵(tie)路線(xiàn)(xian)脫胎換骨(gu)，重(zhong)塑(su)金身，讓線(xiàn)路(lu)再(zai)一(yi)次(ci)發(fā)(fa)出(chu)嶄新(xin)的氣(qi)息(xi)，為(wei)公司高(gao)質(zhì)量(liang)發(fā)展再(zai)添動(dòng)力。（銷(xiāo)售(shou)運(yùn)(yun)輸(shu)公(gong)司(si) 潘(pan)亞輝）
